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广汽菲克申请破产后,下一个会是谁?

智驾在线

2022-11-23

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  又一家合资车企黯然离场。

  不久前,Stellantis发表声明表示:广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议,同意广汽菲克在亏损的情况下申请破产。


  这个在华12年、曾创造出“广汽菲克速度”的合资品牌,最终还是退出了历史舞台。

  公开资料显示,广汽菲克成立于2010年3月,由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设,总投资约170亿元。主营业务涵盖乘用车整车、发动机、零部件的研究开发、生产制造、销售及售后服务。

  广汽集团在公告中披露,近年来,受产品竞争力下滑等因素影响,广汽菲克生产经营逐步陷入困境,虽股东方采取积极措施并多次增资,但经营效果未能改善,目前其生产经营已陷入全面停滞。

  此前,广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂,年产能总计可达32.8万辆。2021年9月,广汽菲克宣布其广州工厂停产,车型全部由长沙工厂生产。同时,广汽菲克的广州分公司也已被注销。

  根据广汽集团披露的财报数据显示,近年来,广汽菲克一直处于亏损状态。2017年,广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元,经历持续亏损后,2020年,其净资产减少至-3.31亿元。也就是说,201-2020年这三年时间里,广汽菲克累计亏损近50亿元。2022年上半年,广汽菲克营业收入5.88亿元,仅为2021年全年营收的15%,净亏损达到6.49亿元。截至2022年9月30日,广汽菲克(未经审计)总资产为73.22亿元,总负债为81.13亿元,资产负债率达110.80%。

  由于资不抵债,且企业明显缺乏清偿能力。故广汽菲克拟根据《破产法》等现行法律法规,向法院提起破产申请。 

  让人感慨万千的是,曾经的广汽菲克也风光无限,其曾也在中国吃到了车市快速发展的红利。2015年,广汽菲克先后推出Jeep指南者、自由光、自由侠、指挥官等国产SUV车型,售价在15万~30万元区间。2016年,其依靠指南者、自由光以及自由侠这三款SUV车型收获了18万辆的销量,同比增长高达260%。2017年,广汽菲克累计销量超22.2万辆,同比增长57%。


  然而,高光之后,广汽菲克一度遇冷。

  数据显示,2018年,广汽菲克全年销量为12.5万辆,同比下降39%。2019年,其销量为7.39万辆,同比下降超40%。2021年,其累计销量仅为2.04万辆,而全年产量仅为1.63万辆。2022年上半年,广汽菲克产销量再创新低,分别为822辆和1 861辆,其中3-6月销量几乎为0。

  究其原因,产品质量或许成了品牌失利的导火索之一。由于“烧机油”问题,其曾被“315晚会”点名,其在各投诉网上被投诉的案例更是数不胜数。

  此外,缺少深入的本地化研究,没有了解中国车主的喜好和审美是法系车一直以来的特色,广汽菲克也不例外。

  事实上,广汽菲克的结局早有预兆。

  早在2022年1月,Stellantis集团单方面宣布,计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后,广汽集团发布公告否认,并称“此行为未经我方认可,广汽集团对此深表遗憾。”

  半年后,2022年7月18日,Stellantis集团宣布,由于之前宣布的Stellantis集团获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展,Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌。Stellantis集团计划与广汽集团有序终止于2010年3月成立的合资企业,并已在2022年上半年的业绩中计入约2.97亿欧元的非现金减损支出。

  “未来Jeep品牌将在华以纯进口的方式引进车型,继续服务中国消费者。这将和Stellantis集团旗下目前在华采用纯进口模式销售的玛莎拉蒂品牌和阿尔法·罗密欧品牌一样,将会提升集团在华的利润表现。”Stellantis集团中国区执委会成员、传播副总裁王超表示。

  不过,在最新发布的公告中,广汽集团也表示,广汽菲克破产申请能否获得法院受理,以及受理时间存在不确定性。

  纵观业内,在广汽菲克之前,长安铃木、DS、东风雷诺等汽车品牌相继退出中国市场。业内专家认为,造成这种结局的原因更多是因为过度自信,不管是对自己的产品还是市场。然而,国内的汽车市场竞争一向激烈,一旦不思进取,注定会被市场淘汰,回看这些退出中国的汽车品牌,无不如此。如今,国内的汽车市场竞争异常激烈,想要在国内市场站稳脚跟,必须拿出过硬的产品和服务,否则退场是迟早的事。

  有分析认为,在中国市场取得成功的外资品牌也有很多,如大众、特斯拉等,中国是一个非常包容的市场,当外资企业在华遭遇挫折时,需要从自己的决策中寻找更多可能。

  一旦广汽菲克退市后,Stellantis集团在中国市场仅剩一家合资公司——神龙汽车,涵标致和雪铁龙两个品牌。耐人寻味的是,在2022年巴黎车展上,Stellantis集团CEO唐唯实公开表示:“Stellantis集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施‘轻资产’战略,包括不在中国建设工厂、采用出口模式销售等。”

  这一言论一出,不禁引起外界猜想:神龙,是否会成为下一个广汽菲克?



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