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传祺影豹长测(4):自驾出游小能手,适合长途驾驶

李铁

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在我们长测的第三篇内容当中,我们对广汽传祺影豹的动态表现做了解析。今天,来到我们本次广汽传祺影豹长测的第四篇,虽然影豹的调性与运动操控总是息息相关,但普通人日常用车还是以家用为主,所以我们接下来便要驾驶影豹展开一段“短途游”,以一个实际的车主的身份驾车出行。


在整个出游的通勤过程中,我们也将会把我们之前介绍过的影豹的各项产品力,放在实际的用车场景之下做体验,比如它的空间、动力、底盘悬架等方面的表现。今天我们将要驾驶近100公里的距离,目的地为广州长隆欢乐世界。接下来,我们就聊聊影豹在实际的出游过程中的表现情况吧。


一、启程准备

在开始旅途之前,我们先做出行前的准备。将要将后备箱整理出来,仅放置一箱水品,为之后的可能会要放置的纪念品等物品腾出空间,在将影豹的后备箱清空之后,我们才意识到影豹的后备箱实际空间比我们想象当中要大出不少。即便是我们出游带了三个21寸登机箱,后备箱依然能够稳稳放下。


同时,我们将影豹的座椅调整至小编日常习惯的驾驶姿势,以便测试在较长时间的驾驶之下,影豹的乘坐舒适性如何。在调整至正常坐姿之后,我们发现影豹的后排空间表现依然很出色,在A级车的范畴绝对称得上是佼佼者,即便是一家人满载出行也不用担心空间局促。



二、长途出行驾控感受

出发之后,在我们实际将影豹放置在高速公路为主的长时间自驾出游的情境下时,我们能够首先发现的就是影豹的轮胎表现很不错,除了配合刹车的作用下有着出色的抓地力之外,在高速的各个不同材质的路面上行驶时,整体的胎噪的控制也十分出色。


而当我们在实际驾驶过程当中,不论是城市路段还是郊外路段,影豹的整体底盘表现都可圈可点,在城市拥堵路段中用Eco模式,省油省心。而在高速巡航时,可以开启Comfort模式,整车的平顺性很好。即便在高速时需要超车,在换成Sport模式后,给油后的提速也依然后劲十足。值得一提的一点是,虽然许多人看上去觉得影豹的底盘比较低,但是在实际的通过性上,我们在通过一些颠簸的坑洼路面时发现整车的姿态十分平衡,也并不用担心磕底盘,常见的路况都能游刃有余的通过。


整体的长途驾驶感受,我们能够发现,在实际的体验上,由于影豹的车内人体工学的设计比较出色,长时间的驾驶下我们完全不会觉得累,座椅的包裹性和支撑性表现都比较不错,能够感觉身体是被座椅托着的,舒适感很好。


并且,搭配在影豹身上的1.5T+7WDCT的钜浪动力,整体在高速上的动力表现也十分惬意,即便是超过了100km/h的时速,想要超车也只需点一脚油门车辆仍然能迅速有动力供给。


三、智能化对长途驾驶的帮助

在自驾的过程中,我们还发现了影豹在车机系统上的各类功能的集成度非常高,各类型的功能性APP或娱乐性软件都一应俱全,可以说满足了不同类型消费者所需要的车机系统上的一切服务,并且车机的响应速度非常快,智能语音的识别率也十分高,基本上可以做到日常对话级别的响应速度。


并且,在车辆的驾驶层面的智能化配置上,我们也看到了影豹有着L2级别的智能驾驶,在我们长途跋涉的过程当中,只需轻按一下方向盘左侧的自适应巡航的按键,即可解放右脚,整个自驾的过程当中不至于腿部过疲。


同时在整体的车内设计上,也体现出了很多的人性化配置等等。比如随处可见的充电接口,比如细节处的各种设计与出色的触摸质感,都让人在长时间的车内体验上不会觉得枯燥无味,反而是能够享受车内的时光。



四、抵达目的地

经过了一个半小时的旅程,我们顺利达到了到达目的地广州长隆欢乐世界,将影豹停在园区内进行休息。整个短途的旅程当中,我们除了体会到了影豹的在长时间驾驶的过程中,无论是舒适性、动力性还是智能配置上体验都很不错,并且全程的百公里油耗还维持在6.5L,可谓是是面面俱到。


如果要总结整个自驾游的过程当中的综合体验感受,我们愿意评价影豹不失为一台内外兼修的出色轿车,在有着运动调性之余,也同样能够兼顾好日常的家用生活场景下的用车。下一期,我们还将更加深入地,带大家一探影豹的保养过程、费用详情等等,喜欢看的朋友请继续保持关注!


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